A Ultracargo implementou um modelo inédito de transbordo direto navio-balsa (Ship To Barge – STB) no Terminal de Vila do Conde (PA), utilizando as linhas de píer já licenciadas. Essa inovação permite o carregamento de combustíveis diretamente do navio para balsas, eliminando a necessidade de tanques intermediários e tornando o processo mais ágil e eficiente.
A nova operação reduziu em 33% o tempo de movimentação dos produtos, aumentando a capacidade logística do terminal. A Ultracargo conduz todas as etapas do processo, desde a chegada do navio até a distribuição via balsa, garantindo controle e segurança. A iniciativa contou com o apoio da Autoridade Portuária e a participação de clientes e embarcações envolvidas.
Entre os principais benefícios da operação estão:
Eficiência operacional: redução no tempo de movimentação de cargas.
Otimização de infraestrutura e custos portuários: liberação de espaço nos tanques para novas operações.
Viabilização do ODM (óleo diesel marítimo): solução estratégica para o abastecimento da região.
Anderson Gomes, gerente dos terminais da Ultracargo em Vila do Conde e Itaqui (MA), destacou os desafios técnicos e operacionais enfrentados para viabilizar a operação. “A estruturação desse modelo exigiu adequação aos padrões regulatórios, aplicação de treinamentos específicos e análise criteriosa da qualidade das infraestruturas e dos produtos transportados”, explicou.
A iniciativa fortalece a logística hidroviária na região Norte, um mercado estratégico para o transporte de combustíveis. Leopoldo Gimenes, vice-presidente de Engenharia e Operações da Ultracargo, ressaltou que a operação atende à crescente demanda de embarcações locais e proporciona um modelo de transporte mais eficiente e sustentável. “Além de impulsionar a infraestrutura logística, essa inovação consolida a região Norte como um eixo fundamental para o escoamento da produção agrícola brasileira e a distribuição de combustíveis”, afirmou.
A nova operação faz parte da estratégia da Ultracargo de expandir suas soluções logísticas integradas e ampliar sua presença no interior do país, contribuindo para a otimização do transporte de granéis líquidos e insumos do agronegócio.
